大家曉得液壓系統中液壓油缸的原理構造是怎樣樣的嗎？

液壓油缸 通常由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋等主要局部組成；為避免油液向液壓缸外走漏或由高壓腔向低壓腔走漏，在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設置有密封安裝，在前端蓋外側，還裝有防塵安裝；為避免活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋，液壓缸端部還設置緩沖安裝；有時還需設置排氣安裝。

缸體組件與活塞組件構成的密封容腔接受油壓作用，因而，缸體組件要有足夠的強度，較高的外表精度牢靠的密封性。

缸筒與端蓋的銜接方式：a法蘭式銜接 b半環式銜接 d拉桿式銜接 f內螺紋銜接

(1)法蘭式銜接，構造簡單，加工便當，銜接牢靠，但是請求缸筒端部有足夠的壁厚，用以裝置螺栓或旋入螺釘，它是常用的一種銜接方式。

(2)半環式銜接，分為外半環銜接和內半環銜接兩種銜接方式，半環銜接工藝性好，銜接牢靠，構造緊湊，但削弱了缸筒強度。半環銜接應用非常普遍，常用于無縫鋼管缸筒與端蓋的銜接中。

(3)螺紋式銜接，有外螺紋銜接和內螺紋銜接兩種，其特性是體積小，重量輕，構造緊湊，但缸筒端部構造復雜，這種銜接方式普通用于請求外形尺寸小、重量輕的場所。

(4)拉桿式銜接，構造簡單，工藝性好，通用性強，但端蓋的體積和重量較大，拉桿受力后會拉伸變長，影響效果。只適用于長度不大的中、低壓液壓缸。

(5)焊接式銜接，強度高，制造簡單，但焊接時易惹起缸筒變形。

缸筒是液壓缸的主體，其內孔普通采用鏜削、絞孔、滾壓或珩磨等精細加工工藝制造，請求外表粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能順利滑動，從而保證密封效果，減少磨損；缸筒要接受很大的液壓力，因而，應具有足夠的強度和剛度。端蓋裝在缸筒兩端，與缸筒構成封鎖油腔，同樣接受很大的液壓力，因而，端蓋及其銜接件都應有足夠的強度。設計時既要思索強度，又要選擇工藝性較好的構造方式。

活塞組件由活塞、活塞桿和銜接件等組成。隨液壓缸的工作壓力、裝置方式和工作條件的不同，活塞組件有多種構造方式。

活塞與活塞桿的銜接方式：螺紋式銜接和半環式銜接

活塞與活塞桿的銜接最常用的有螺紋銜接和半環銜接方式，除此之外還有整體式構造、焊接式構造、錐銷式構造等。螺紋式銜接，構造簡單，裝拆便當，但普通需備螺母防松安裝；半環式銜接，銜接強度高，但構造復雜，裝拆不便，半環銜接多用于高壓和振動較大的場所。