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      工程機械油缸使用注意

      2020-09-14 00:00:00

      一般情況下,工程機械在工作時,工程液壓油缸液壓系統由于各種壓力損失產生大量的熱量,使系統液壓油溫度上升,系統溫度過高時液壓油容易氧化。由于氧化后會生成有機酸,有機酸會腐蝕金屬元件,同時還會生成不溶于油的膠狀沉淀物,最終使液壓油的粘度增大,抗磨性能變差。

      工程機械油缸憑借其良好的特性,被廣泛用于鋼鐵、輕工、軍事、環保、水電等平臺。其中它的原理是將液壓缸的往復運動通過齒條帶動齒輪,轉化成齒輪軸的正反向擺動扭轉,同時將往復缸的推力轉化成齒輪軸的輸出扭矩。但是需要注意到的是該液壓缸由于齒輪軸的擺動角度與齒條的長度成正比,因此齒輪軸的擺角可以任意選定,并能大于360度。

      使用工程機械油缸的用戶都曉得,它是一種液壓傳動提供加壓液體的液壓元件,它也是泵的一種。手動泵的工作原理是把動力機的機械能轉換成液體的壓力能。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵,流量不能調節的稱為定量泵,其中在整個工作過程中,工程液壓油缸的油管起到了一個很重要的作用。

      工程機械在使用過程中液壓油缸會變色,以為是液壓油缸的質量出現了問題,往往很著急,其實,液壓油缸變色短長每每見的一種現象.

      1. 工程機械油缸出現變色不是油缸本身變色,油缸變為黑色、藍色或紫色的現象,實際上是油缸表面覆了一層帶顏色的膜,并不是油缸的質量問題.一般情況下,油缸會先變為藍色,之后顏色加深,變為紫色,末了成為黑色.

      2. 變色的原因有多種:

      2.1、液壓系統存在高溫現象,在工作中活塞桿在高溫狀況下頻繁與低溫環境接觸;

      2.2、在保養周期時更換了非該品牌工程機械專用液壓油,這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞桿變色.原因是液壓油內部有一種極壓抗磨增加劑的品質和性能不同;

      2.3、活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂,用高倍數放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規則微細裂紋.

      2.4、變藍是油封和液壓油內的增加劑在高溫下附著油缸桿上造成的,變黑是杯士內的噴涂物里的含鉛增加劑高溫下附著油缸桿上造成的.

      工程機械油缸

      一般是液壓油溫太高所致,且此現象多發生在使用較多的鏟斗油缸的前半片面,建議對散熱器片面的灰土經常清洗,保證散熱效果.

      3. 如何處理油缸變色問題?

      如果是油缸出現很細微片面的藍色,可以不用管它,過一段時間會自動消失;

      如果變色比較嚴重的話,需要更換油封和耐磨套,同時盡量避免液壓油高溫,過一段時間也就恢復正常了.

      液壓油缸誤動作或動作失靈原因和處理方法有以下幾種:

      (1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。

      (2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱,液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進入臟物及膠質沉淀物:活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效。

      (3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大,流量閥調節不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源,保證壓力調節到系統的規定值。

      (4)液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太臟。若如此,應補充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。

      (5)液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動性差,導致液壓缸動作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機器本身加熱以提升啟動時的油溫。


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